2017年保时捷帕纳梅拉
平坦的底盘和倾斜的车顶使得帕纳梅拉S的风阻系数为0.29。对于配备涡轮增压和前保险杠中有中冷器的车型，Cx稍微差一些——为0.3。后部配备了可升降的尾翼，在时速250公里时产生额外的下压力，达到650牛顿。
车身的“笼子”大部分由热成型钢焊接而成，经过强化或超强处理。前纵梁为铝制，与钢部件通过垫片用铆钉连接，以防止电化学腐蚀。所有的外部部件均由铝制成。散热器和车门框架由镁合金铸造，发生事故时可进行修复。
特点：
- 高分辨率纹理；
- 车身表面真实反射；
- 细致的内饰和外观；
- 高品质的内饰；
- 门和大灯可正常工作。
Плоское днище и покатая крыша обеспечивают версии Panamera S коэффициент лобового сопротивления 0,29. Для машин с турбонаддувом и интеркулерами в переднем бампере Cx чуть хуже — 0,3. Сзади устанавливается подъемно-раздвижной спойлер, который при скорости в 250 км/ч создает дополнительное прижимное усилие в 650 ньютонов.
Большая часть силовой «клетки» кузова сварена из стали горячей формовки, упрочненной или сверхпрочной. Передние лонжероны алюминиевые, к стальным деталям они крепятся заклепками через прокладки, препятствующие электрохимической коррозии. Из алюминия выполнены и все навесные детали. Рамки радиатора и дверей отлиты из магниевого сплава и в случае аварии ремонту подлежат.
Особенности:
- Высокое разрешение текстур;
- Реалистичное отражение на поверхности корпуса;
- Детализированные интерьер и экстерьер;
- Качественный салон;
- Двери и фары рабочие.